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　　北疆新聞呼和浩特2月6日電(記者 張鑫)鐵道線上方密密麻麻的電線就是接觸網，列車正常運行，離不開持續(xù)穩(wěn)定的電力供應。

　　鐵路接觸網是沿鐵路上空6米架設的特殊輸電線路，為電力機車、動車組列車提供源源不斷的電能。維護鐵路接觸網的便是接觸網工，這些高空作業(yè)的身影，仿佛一個個“空中舞者”，成為春運中一抹別樣的風景線。

　　京包客運專線是內蒙古通往北京的高鐵線路，春運期間每天有143對列車疾馳向前。為了保障高鐵列車供電安全，包頭供電段檢測車間的職工們通過使用供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(簡稱6C系統(tǒng))，為接觸網設備“做體檢”。

　　6C系統(tǒng)包括1C、2C、3C、4C、5C、6C。其中，1C弓網綜合檢測裝置通過列車上的傳感器對接觸網參數(shù)和弓網運行狀態(tài)進行線路實速檢測，檢測結果以波形圖的形式顯示。

　　2C接觸網安全巡檢裝置是在列車司機室內架設高清運動相機，對接觸網設備進行整體掃描，采集視頻數(shù)據(jù)。

　　3C車載接觸網運行狀態(tài)檢測裝置，通過安裝在列車頂部的紅外“影像”，對接觸網溫度變化動態(tài)幾何參數(shù)和弓網受流狀態(tài)進行動態(tài)監(jiān)測。

　　4C接觸網懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置，檢測車車頂有32臺高清攝像頭，每秒可拍攝3張圖片。檢測車“邊走邊拍”對接觸網懸掛系統(tǒng)的零部件實施高精度成像檢測，一趟下來要拍70多萬張高清照片。

　　5C受電弓滑板監(jiān)測裝置，采用視頻圖像檢測受電弓碳滑板狀態(tài)，讓受電弓滑板的“病灶”無所遁形。還可以對異常情況進行實時報警提醒。

　　6C接觸網及供電設備地面監(jiān)測裝置，在特定位置安裝地面監(jiān)測裝置，不間斷監(jiān)測供電設備的絕緣狀態(tài)，接觸網張力及線索溫度等參數(shù)，通過供電設備各類線夾有無過熱現(xiàn)象等情況，研判設備狀態(tài)。

　　“我們對科技改變生活的領悟最深。6C系統(tǒng)減輕了我們很多壓力，以前都是人工巡查，需要親自到現(xiàn)場去檢修，又慢又危險，現(xiàn)在可以通過觀察、分析來進行檢查，很便利?，F(xiàn)在動車、高鐵越來越多，供電對鐵路更加重要了，我們的責任也更重?！卑^供電段檢測車間的職工們紛紛表示，　6C系統(tǒng)這項鐵路“黑科技”就如同為接觸網裝上了“天眼”，全方位為鐵路供電設備安全保駕護航。